新能源商用车转型加速，供应链亟待强化。

2026商用车产业发展大会近日在湖北十堰召开。本次会议由中国汽车工业协会主办，聚焦“十五五”期间商用车行业深度转型和精细化需要解决的核心问题。围绕“数智赋能”和“绿色转型”两大主要驱动力，共同探索行业未来高质量发展之路。动力汽车与电池集成技术成为行业关注的焦点。会议聚焦商用车行业关键问题，呈现2026年中国商用车创新技术案例、《电动汽车分离促进重卡电动化发展研究报告》和《新能源商用车补充能源系统研究报告》展示商用车行业创新成果，为新能源商用车发展提供解决方案。与会专家普遍认为，技术创新是解决行业难点、推动商用车新能源转型的核心支撑。目前，行业正在围绕核心技术领域多领域取得进展，努力构建多方位的技术开发体系。其中，电动汽车与电池集成技术最受业界关注。都商用车技术中心新能源技术专家李春通表示，能源应用领域，场景决定技术方向。例如中重型卡车有100多个细分应用场景，不同场景有不同的要求诸如有效载荷、电池寿命和能量补充效率等。企业应持续开发场景和平台，利用AI智能控制技术，努力减轻车辆重量和能耗。会议主办方精心策划了六场专题会议，嘉宾围绕“基于‘双碳’目标的商用车新能源技术进展”、“商用车全生命周期质量管理”、“智能电网与自动驾驶商业落地”等主题进行了互动和交流。 “渗透率”预计2025年新能源商用车产销量将达2.5万辆 记者了解到，现实中新能源商用车尤其是重卡主要应用于公园、码头等短途固定线路。中长途干线物流的电气化进程还很不理想。近年来，n随着新技术的不断落地和应用，新能源商用车运输场景不断拓展。 “市场期待新能源商用车产品动力强、续航里程长、效率高。”湖北亦庄汽车有限公司总经理于雄利表示，近年来，新能源商用车的市场接受度逐渐提高，市场发展由政策驱动转变为市场需求驱动。目前，新能源商用车初始购置成本高、保险费高、电池回收困难等行业问题依然突出，巨大的市场空间难以有效释放。中国汽车工业协会货运共享部和重点行业部门联合编写了《新能源商用车能源加注系统研究》。 《报告》重点关注总结了新能源重卡的发展现状、主要的能源加油方式以及各能源加油方式的优缺点比较。我们分析当前能源供应领域存在的主要问题，提出统一标准、优化布局、推广新技术应用等发展建议。 “技术进步已经”博士。湖北汽车工业研究院张宝峰表示，兆瓦级增压技术的研发和应用，有效解决了商用车加油慢、加油难的瓶颈，大幅提升了新能源商用车的运行效率。智能管理系统与新能源技术紧密结合，实时监控电池状态和运行情况，不仅可以优化控制，提高车辆安全性，还可以优化能源消耗性能并降低码头运营成本。与会专家认为，技术创新将继续聚焦基础性问题，带动固态电池、一体化电动底盘、醇氢动力等关键技术持续进步，持续提高产品在领域的适应性。未来，新能源商用车产业将逐步实现从“替代燃料”到“超越燃料”的突破，努力推动交通运输行业绿色、高效、可持续发展。聚焦薄弱环节，强化供应链安全。 288台“机器人”操作着巨型机械臂、AGV物流车、滑行起重机等，紧密协作，平均每87秒就能拆除一辆豪华车的车身。东风商用车D600智能工厂实现关键焊装、涂装工序100%自动化，可生产年产高档商用车车身26万辆。自今年1月投产以来，来自世界各地的订单纷至沓来，工厂产量不断增加。数据显示，预计2025年中国商用车出口量将达到106万辆，同比增长17.2%。出口目的地主要为东南亚、欧洲、拉丁美洲等地区。其中，新能源商用车出口增速尤其大。原因在于，武汉理工大学汽车工程学院教授杜长青认为，首先，国家出台的一系列政策措施为企业开拓国外市场创造了良好的环境，而且基础设施建设需求旺盛，特别是“一带一路”国家基础设施建设需求旺盛，为我国商用车出口提供了广阔的空间市场。次要经过多年的技术积累和创新，日本商用车在质量和性能上不断取得令人瞩目的进步，逐步缩小与国外品牌的差距，并获得了发展中国家和地区用户的支持。最后，我公司将继续推进海外本土化研发和生产，完善销售和售后网络，切实提升中国品牌的国际影响力和用户满意度。尽管我们对取得的成绩感到高兴，但我们也不能忽视我们的缺点和不足。与会专家表示，电气化、智能化的快速渗透将催生新能源、智能电网。这提醒人们，商用车技术对商用车供应链提出了越来越高的要求。但目前许多关键部件缺乏自主能力，限制了智能驾驶的大规模应用。未来，我们的c国家应更加注重构建商用车供应链自主安全功能，努力消除关键核心技术瓶颈。 “我们要坚持技术创新和产业创新深度融合，加强政产学研合作，聚焦芯片、功率半导体、精密装备等薄弱环节，加快补补、做强、巩固链条。”杜长青建议。打造更安全、更有韧性、更高效的现代供应链体系，塑造商用车新生态，支撑我国从汽车大国向汽车强国转变。
（编辑：刘鹏）