攻克汽车零部件技术难关

今年初，中国汽车零部件行业迎来“开门红”，企业订单“迎头赶上”，动力“饱满”。出口额持续增长，格局不断优化。这表明，在电动化、智能化浪潮下，我国汽车零部件产业正在引领新生产力，正在从“幕后配角”向推动产业链价值重构的角色转变，有助于我国夯实产业竞争力基础，在全球供应链中获得话语权。汽车相关产业是欧美发达国家的传统优势产业。相比之下，我国零部件企业在新能源轨迹、成本效率、快速迭代等方面具有比较优势，但仍需攻克核心技术的“框架难”。还有一个g日本在基础材料、基础设施软件、独特技术积累等方面与德国、美国等巨头之间存在差距。比如，宁德时代是全球绝对领先的动力电池企业，但在电池新材料方面仍存在短板。德赛西威和三花智控等公司在智能驾驶室和热管理等高增长领域具有全球竞争力。但我国高端汽车芯片、高性能传感器等核心零部件仍严重依赖国外。零部件企业的品牌影响力和标准话语权较弱，大多数中国企业品牌优先的能力不足。而博世、采埃孚等国际领先品牌则建立在百年的积累之上，使品牌本身就成为“技术可靠”的代名词。行业集中度低，国内企业数量超过10万家，大部分这些企业都是中小企业，这对整体盈利能力和持续投资创新的能力有一定影响。这表明，推动汽车零部件产业高质量可持续发展，需要聚焦技术创新核心驱动力，系统构建以原创性、颠覆性技术驱动、数字智能与生态低碳排放深度融合的现代产业体系。加强核心技术研究，筑牢自主可控创新基础。我们集中优势资源，对汽车级芯片、高端传感器、基础工业软件、关键专用材料等短板进行系统、长期的科研攻关，以链主为主导，集高校、科研院所、上下游企业于一体的创新联合体组建企业，共建国家制造业创新中心和产业技术基础公共服务平台，攻克高安全固态电池、自主操作系统等技术“停滞”。深化开放合作，融入全球创新网络。我们将支持企业深度全球化，鼓励零部件企业按照自主品牌向海外拓展，在东南亚、欧洲、美国等建设本地化产能和服务体系，形成“贸易+投资+本地化运营”立体海外模式，积极应对欧盟碳边境调整机制等新贸易壁垒，规避贸易风险。优化产业生态，鼓励新型专业化企业成长。完善“整体关系”，坚持公平长期的战略合作，抵制混乱的价格竞争。我们将继续培育具有国际竞争力的专业领域“隐形冠军”和专门从事新技术的“小巨人”。对潜力较大的新型专业企业，在首套重型装备、主要产业链供应链、补短板项目保险、创新产品优先采购等方面给予大力支持。我们将帮助您成为高精度车辆传感器、特种连接器、高端汽车陶瓷和专用测试设备等特定领域的支持专家。引领跨界融合、绿色转型，开启第二增长曲线。我们将顺应“汽车+机器人+低空经济”融合趋势，在政策、标准、应用场景等方面给予支持。聚焦“汽车机器人化”（智能底盘执行器、人形机器人）等明确方向关节）和经济型低空飞行器（eVTOL飞控系统、轻量化结构件）等，建立了跨行业创新应用示范区，建立了统一的技术接口。推动全球标准、共享测试验证设施、共同制定去安全监管框架。 （本文来源：经济日报 作者：徐宝健）
（编辑：刘鹏）